Οκτώ στους δέκα νέους αγοραστές επιλέγουν υβριδικό ή ηλεκτρικό

Σεπτέμβριος 10, 2026 Ενημέρωση

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων, με φόντο και την κρίση στη Μέση Ανατολή, στρέφει ολοένα και περισσότερους αγοραστές καινούργιων ΙΧ προς τα υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα.

Οι υψηλές τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου έχουν οδηγήσει χιλιάδες υποψήφιους αγοραστές στην επιλογή αυτοκινήτων με ηλεκτροκινητήρα ή υβριδική τεχνολογία, με τα υβριδικά να καταλαμβάνουν τη μερίδα του λέοντος. Βασικό κίνητρο αποτελεί το χαμηλότερο κόστος χρήσης και, κυρίως, η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Ελλάδα, τον περασμένο Ιούλιο, σχεδόν οκτώ στους δέκα αγοραστές νέου αυτοκινήτου επέλεξαν ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό μοντέλο. Συγκεκριμένα, το 79,2% των νέων ταξινομήσεων αφορούσε οχήματα υβριδικής ή ηλεκτρικής τεχνολογίας, τα οποία προσφέρουν, μεταξύ άλλων, χαμηλότερη κατανάλωση, μειωμένες εκπομπές ρύπων και, σε αρκετές περιπτώσεις, φορολογικά και άλλα λειτουργικά οφέλη.

Η στροφή αυτή δεν οφείλεται μόνο στην πληθώρα των νέων προτάσεων που έχουν πλέον κατακλύσει την αγορά, καλύπτοντας σχεδόν κάθε κατηγορία και επίπεδο τιμής, αλλά και στην άνοδο του κόστους των καυσίμων. Με την αμόλυβδη να κινείται σταθερά κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο, οι καταναλωτές στρέφονται πλέον πιο συνειδητά σε μοντέλα με ηλεκτροκινητήρα, υβριδικά και plug-in υβριδικά συστήματα.

Τα στοιχεία δείχνουν, άλλωστε, ότι δεν πρόκειται για μια πρόσκαιρη τάση. Οι καταναλωτές στρέφονται σταθερά, έστω και με αργούς ρυθμούς, προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, περιορίζοντας αντίστοιχα το μερίδιο των μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε το Reuters, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν επιταχυνθεί, μεταξύ άλλων και ως αποτέλεσμα των υψηλών τιμών του πετρελαίου τις τελευταίες εβδομάδες. Παράλληλα, η διατήρηση των επιδοτήσεων, σε συνδυασμό με τις σημαντικές προσφορές στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, ενθαρρύνει τους καταναλωτές να απομακρυνθούν από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν σημαντικά μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν τον περασμένο Φεβρουάριο, εξέλιξη που συνέβαλε στην αύξηση των τιμών των καυσίμων και ενίσχυσε το ενδιαφέρον για οχήματα χαμηλότερου ενεργειακού κόστους.

Η εικόνα της ελληνικής αγοράς

Στην Ελλάδα, τον περασμένο μήνα, το 79,2% των αγοραστών επέλεξε ένα μοντέλο υβριδικής ή ηλεκτρικής τεχνολογίας. Τα υβριδικά (HEV) κατέλαβαν ποσοστό 64%, τα plug-in υβριδικά (PHEV) 7,7% και τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) 7,5%.

Την ίδια στιγμή, το μερίδιο των μοντέλων βενζίνης περιορίστηκε στο 17,5%, ενώ τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel αντιπροσώπευσαν μόλις το 1% της αγοράς.

Η μεταβολή σε σχέση με τον Ιούλιο του 2025 είναι χαρακτηριστική: το μερίδιο των υβριδικών αυξήθηκε κατά 11 ποσοστιαίες μονάδες, των αμιγώς ηλεκτρικών κατά 3 μονάδες, ενώ αντίθετα η βενζίνη υποχώρησε κατά 9,7 μονάδες και το diesel κατά 3,3 μονάδες.

Σε απόλυτους αριθμούς, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 40,5% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Ξεπέρασαν τα 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας το 20,7% του συνόλου των πωλήσεων.

Κατανάλωση ενέργειας: Νικητής το ρεύμα

Η σύγκριση του κόστους χρήσης μεταξύ βενζινοκίνητων, πετρελαιοκίνητων και ηλεκτρικών μοντέλων αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα.

Ένα μικρομεσαίο μοντέλο βενζίνης, με μέση κατανάλωση 7 λίτρα/100 χλμ. και τιμή βενζίνης 1,96 ευρώ/λίτρο, απαιτεί περίπου 13,7 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Για ένα ταξίδι 500 χιλιομέτρων, το κόστος ανέρχεται στα 68,5 ευρώ.

Το αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα diesel, με μέση κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ. και τιμή καυσίμου 1,96 ευρώ/λίτρο, χρειάζεται περίπου 9,8 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ το κόστος για τα 500 χιλιόμετρα διαμορφώνεται στα 49 ευρώ.

Στην περίπτωση ενός μικρομεσαίου ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μέση κατανάλωση 18 kWh/100 χλμ., το κόστος περιορίζεται στα 2,7 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα όταν η φόρτιση πραγματοποιείται από οικιακή παροχή, με τιμή ηλεκτρικής ενέργειας 0,15 ευρώ/kWh. Το κόστος, ωστόσο, αυξάνεται σημαντικά όταν η φόρτιση γίνεται σε δημόσιο ταχυφορτιστή.

Με τιμή 0,62 ευρώ/kWh σε ταχυφορτιστή DC αυτοκινητοδρόμου, το κόστος ανέρχεται στα 11,1 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα ή στα 55,5 ευρώ για ένα ταξίδι 500 χιλιομέτρων.

Υβριδικά και plug-in υβριδικά

Τα υβριδικά οχήματα αποτελούν, επομένως, μια ιδιαίτερα οικονομική λύση τόσο για τις μετακινήσεις στην πόλη όσο και για τα ταξίδια, συνδυάζοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση.

Ακόμη μεγαλύτερη δυνατότητα περιορισμού της κατανάλωσης προσφέρουν τα plug-in υβριδικά, καθώς μπορούν να πραγματοποιούν σημαντικό μέρος των καθημερινών μετακινήσεων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Ανάλογα με το μοντέλο, η ηλεκτρική αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 100-150 χιλιόμετρα σε αστικό κύκλο, επιτρέποντας στον οδηγό να καλύπτει τις καθημερινές του διαδρομές με ελάχιστη ή και μηδενική χρήση καυσίμου.

Παράλληλα, τα plug-in υβριδικά μοντέλα προσφέρουν, πέρα από τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, σημαντικά φορολογικά και λειτουργικά πλεονεκτήματα, καθώς και μειωμένο συνολικό κόστος χρήσης. Τα χαρακτηριστικά αυτά τα καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικά τόσο για ιδιώτες όσο και για εταιρικούς στόλους.

Την ίδια στιγμή, τα ηλεκτρικά μοντέλα νέας γενιάς, χάρη στις μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρίες, προσφέρουν αυτονομίες της τάξης των 400-500 χιλιομέτρων. Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες διευρύνουν συνεχώς την γκάμα τους, λανσάροντας προτάσεις που σε επίπεδο κόστους αγοράς κινούνται πλέον στην περιοχή των 20.000-22.000 ευρώ.

Μερίδια αγοράς στην Ελλάδα