Βιομηχανία αυτοκινήτων: Επιμένουν με κινητήρες βενζίνης
Νέα ήθη και έθιμα επικρατούν τα τελευταία πέντε χρόνια με την ηλεκτροκίνηση, όμως, οι παραδοσιακοί «παίκτες» της αυτοκινητοβιομηχανίας δείχνουν να μην τάσσονται 100% στον …βίαιο εξηλεκτρισμό. Τα φιλόδοξα σχέδια τους θα είναι…φιλόδοξα σύμφωνα με τις εταιρείες αν διατηρήσουν μια ισσοροπία στη γκάμα τους, μεταξύ των ηλεκτρικών – που είναι το αύριο – και τον σύγχρονων κινητήρων βενζίνης, που θα εφοδιάζονται με νέες υβριδικές τεχνολογίες. Ηδη η Mercedes- Benz μέσα στο 2026 έχει ένα μεγαλόπνοο σχέδιο λανσαρισμάτων με 18 νέα μοντέλα, όπου τα εννέα θα είναι με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) και εννέα ηλεκτρικά (EV).
Οι τις θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις ενός μοντέλου, φαίνετα ινα επικρατούν στο μέλλον, έως το 2035, που οι αλλαγές θα είναι κοσμογονικές, εφόσον επικρατήσουν τα «σκληρά» αντιρρυπαντικά πρότυπα της ΕΕ για πλήρη εξηλεκτρισμό.
Στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού ο Ντόναλτ Τραμπ ανακοίνωσε ότι ότι σχεδιάζει να χαλαρώσει τους κανονισμούς για την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO₂ σε αυτοκίνητα και φορτηγά, όντας …εχθρός της ηλεκτροκίνησης από την οποία η Αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει βρεθεί αντιμέτωπη. Στόχος του Αμερικανού προέδρου να επαναφέρει την κυριαρχία της θερμικής αυτοκίνησης στις ΗΠΑ
Ηδη η Mercedes -Benz ανακοίνωσε τη γκάμα για τη νέα CLA, όπου λανσάρεται σε δύο διαθέσιμες εκδοχές όσον αφορά τους κινητήρες, τόσο με υβριδικό σύνολο βενζίνης, όσο και ως αμιγώς ηλεκτρικό!
Μπορεί να ανακοινώθηκε η αποχώρηση του Ford Focus πριν λίγο διάστημα, όμως δημοσιεύματα στον Ξένο Τύπο αναφέρουν ότι η φίρμα δεν θα αργήσει να το επαναφέρει και μάλιστα με θερμικό κινητήρα που θα υποστηρίζεται από υβριδικό σχήμα κάτω από το καπό του.
Η απουσία του Foucs από τη γκάμα της Ford δεν θα είναι οριστική και πιθανόν να αναβιώσει το όνομα «Focus», σε ένα SUV αμάξωμα, που είναι και η κατηγορία που έχει «ζουμί».
Την άποψη της ότι ο ηλεκτρισμός δεν είναι η μοναδική οδός που πρέπει να ακολουθήσουν, έχει εκφράσει αρκετές φορές η Stellantis που εκπροσωπεί πάνω από 10 εταιρείες. Ο μεγάλος όμιλος βλέποντας την ..βύθιση των πωλήσεων ανά τακτά διαστήματα των ηλεκτρικών οχημάτων επενδύει με πιο ταχείς ρυθμούς στις νέες, υβριδικές προτάσεις. Προσφάτως, η Stellantis ανακοίνωσε το λανσάρισμα μιας θερμικής, εξηλεκτρισμένης επιλογής κινητηρίου συνόλου στην γκάμα της. Το μεγάλο σχήμα θα προσθέσει full hybrid κινητήρες στη γκάμα των αυτοκινητοβιομηχανιών που υπάγονται στην «ομπρέλα»της με ολοκληρωμένη «επιθέση» στην αγορά της Ευρώπης.
Προσφάτως, στέλεχος της Stellantis ανέφερε ότι δεν αποκλείεται να δούμε και την υβριδικοποίηση των αδικημένων ντίζελ κινητήρων στην εταιρεία που εκπροσωπεί.
Για παράδειγμα το νέο 308 θα διατεθεί mild hybrid, diesel, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα.
Μεγάλος προβληματισμός επικραεί στην Abarth, που βλέποντας τις πωλήσεις να κάνουν βουτιά εξαιτίας του εξηλεκτρισμού, πλέον εξετάζουν πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο να λανσάρουν μία νέα έκδοση του 500, που θα έχει μόνο θερμικό κινητήρα βενζίνης. Αυτό όπως είναι φυσικό σηματοδοτήσει την επιστροφή του θρυλικού οίκου – που είναι γνωστός για τις σπορ κατασκευές του – στις ρίζες του!
Ενδεικτικά, στην Ευρώπη το τελευταίο διάστημα οι πωλήσεις των αυτοκινήτων φανερώνουν ακριβώς τις τάσεις και τις προτιμήσεις των αγοραστών. Το 16,1% προτιμάει τα αμιγώς ηλεκτρικά, οι υβριδικές εκδόσεις έχουν το πάνω χέρι καταλαμβάνοντας το 34,7% της αγοράς ενώ το μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 37%, από 46,8% το 2024.
